今年，别克品牌发布旗下首款纯电动车别克VELITE 6，同时一举推出多项与其配套的销售与服务举措，获得市场的广泛关注。不久前，别克将这款纯电动车正式命名为“微蓝”，同时推出了410km版本。“微蓝”寓意借助科技的力量和更多人的参与，营造更美好的环境，还城市一片“微蓝”天空。这次我们抢先试驾最新推出的别克微蓝410km版，如果你想买15-20万元区间的纯电动车，那么建议先关注下它。

最便宜的“猎装车”？

这次试驾的新车在外观造型上和老版本相比没有变化，侧面是我最喜欢的部分，非常修长、低矮，酷似一款运动化的猎装车，如果不考虑LOGO的因素，我甚至觉得比将近70万元的奔驰CLS Shooting brake还漂亮。

但漂亮是付出一些代价的，那就是导致后排头部空间被压缩，身高1.85米以上的人坐在后排，几乎只能歪着脖子了。如果后排角度能调整就更好了，至少高个子可以半躺着休息。

纵向空间方面，别克微蓝410km版还是很充裕的，长宽高为4650×1817×1510mm，轴距2660mm，这个轴距算不错的。第二排纯平地板能让三人都舒适乘坐，二排座椅支持6/4分折，可获得1098L的载物空间，装载大件物品也很轻松。

内饰也是我比较喜欢的部分，悬浮式线条元素与深浅对撞的配色相得益彰，显得比较豪华。大面积的软包材质和做工精致的细节，看上去很有品质感。一体式全景天幕也为车内乘客提供了更好的视野和空间感。

车机采用别克最新互联技术，交互界面简洁友好，10吋高清触摸中控屏支持分屏显示模式，导航、娱乐两不误。这套系统支持Super ID个人账号、智能语音交互、OTA远程升级、虚拟钥匙、微信互联等丰富功能，配合别克赠送的每年100G车联应用免费流量，还是比较有竞争力的。

总之，别克蔚蓝410km无论外观还是内饰的设计，我都相当满意。作为一辆售价在16-19万之间的纯电动旅行车来说，在颜值方面已经超出我的预期，至少甩同为旅行车的上汽荣威Ei5几条街，而后者在补贴完后也要13-15万元，然而看起来却有点廉价。

那么开起来怎么样，请看官们继续往下看。

没有发动机噪音，更容易打造豪华质感

调整好坐姿，系上安全带，踩下制动踏板，按下启动按钮，握住挡把切换到D挡，准备启程。这一过程与驾驶传统燃油车没有区别，与用户以往的驾驶习惯无缝衔接。唯一不同的是，没有了发动机怠速发出的振动和噪音，车内非常安静。但这既是优点又是缺点，因为太安静，我甚至不确定是否启动了车，我建议别克应该加一个提示音，提醒驾驶员“所有一切准备就绪，可以出发了”。

松开制动踏板，踩下“油门”，车辆轻松起步，一种电动车独有的轻快感瞬间迸发。别克微蓝410km版搭载全新升级的别克eMotion电驱技术， 其前置电机采用新型高效率、高功率密度、宽调速范围的永磁同步电机，最大功率110kW，最大扭矩350N·m，仅用3.6秒就能完成0～50km/h加速，而百公里电耗则下降至13.1kWh。

行驶中，车速对踏板力度的响应直接而且线性。加速时没有了燃油车的发动机转速升高、降挡、再提速的等待和顿挫，而是踩下踏板马上提速，平滑连贯。这种电动车的特性让驾驶者在变线超车时能够更加准确地进行预判，快速做出决策。

别克微蓝410km版的能量回收系统有“强/中/轻”三挡供驾驶者选择，在“轻”挡下，加速踏板松开后车辆会轻快滑行，驾驶者几乎感觉不到制动能量回收，就像开汽油车一样。如果选择“强”挡，既能够实现最大化的能量回收，而且松开“油门”时会产生一定程度的制动效果，如果合理利用，还可以增加跟车驾驶的乐趣。

试驾路程包括了市区、郊区、高速等城市用车的典型路况，别克微蓝410km版的安静舒适令人印象深刻。我觉得，没有了发动机噪音，行驶起来才容易打造豪华质感。不知大家是否听过劳斯莱斯的广告语：“超过80mph最大的噪音来自车内的电子钟”，而现在别克蔚蓝连发动机噪音都没有了，跟这句广告语也更加贴近了。

另外，由于底盘重心比较低，操控上显得比较扎实，转向手感平顺，对细碎颠簸的隔绝也比较到位。不过，也许由于车身比较重，感觉制动距离略长，不过由于没有测试过，所以只是主观判断。

电池安全性如何？看别克的答案

对于消费者关心的续航里程，别克微蓝410km版的电池容量提升为52.5kWh，综合续航能力按照NEDC标准达到410公里。这套电池配备了智能水循环温度管理系统，能全天候智能监测和控制电池温度，将电芯温度维持在更适工作区间，一定程度上消除了人们对电池安全的顾虑。

毕竟近段时期，电动车动力电池的安全问题格外引起关注，不少人认为买电动车就等同于买一颗不定时的炸弹，容易自燃，且锂电池着火几乎难以扑灭。为此通用汽车在动力电池开发上特别重视高安全性、高可靠性，拿这款别克微蓝410km版来说，它在设计之初就针对性打造了独立的高强度双框架保护结构，并在车身上增加了多条贯穿式防撞横梁的设计，为电池包提供全方位的碰撞保护。

这套三电系统不仅要经过穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放、短路、过温、碰撞、振动、温度冲击、湿热冲击、盐雾等13类极限安全检验，而且还增加了铁轨、跌落试验和高于现行国家法规的横向柱碰试验。

除了物理结构的“原装”保护，别克微蓝的电池管理系统和行车关键子系统不仅满足ASIL D最高功能安全标准，还满足更全面的ASIL D最高系统安全标准。通过电芯隔热采用航天级纳米温控材料气凝胶，加上双路独立的高压放电设计、电池状态全天候监控与预警等400余项系统级安全要求和措施，确保了别克微蓝的高安全性和高稳定性。

只能说，大品牌就是有财力搞这些，这就是传统品牌胜于初创新品牌的地方，品质稳定是最大的卖点之一。

给别克微蓝410km版充电也很方便，使用iBuick APP就可以从搜桩、导航到充电、支付全解决。如果使用直流快充，仅需20多分钟就能从30%充满至80%电量。这个充电效率处于主流水平，还是相当不错的。

如果你想买一款20万内的纯电动车，我一定会推荐别克蔚蓝410km版。因为在这个价位，你很难找到一款品牌、品质、颜值、空间、技术都兼顾得很好的车了。不过，你在购买一辆电动汽车之前，一定要确保自己充电方便（最好有属于自己的车位），另外还最好有一辆纯燃油车，否则跑长途也许不那么合适。