在这个各类高性价比合资车型均是层出不穷的时代，合资车虽相比于之前，已把门槛降低了很多，但仍是被众多国产车比了下去，变成了一类性价比不高的车系，特别是像以丰田、日产和本田等为首的日系车，更是常常被吐槽为"高价低配"。所以，对于合资车，无论是我们的车评人，还是爱车人士，他们一般都不会去谈论性价比，而是更多的去往品质、性能和操控等方面靠。但，正所谓事实无绝对，我们今天的主角——雪佛兰迈锐宝XL却是一款"性价比"出类拔萃的合资车，一款标配真皮座椅，低配就有座椅加热，已降破12万的B级车。

没错，尽管雪佛兰迈锐宝XL的定位是趋向于中高端的B级车，且还是合资车，但在当下这个车市遇冷，各个汽车领域均布局了大量车型的时代，迈锐宝XL面对于销量亦是作出了一定的妥协，它如今的终端优惠却是非常大，已在很多地区都成为了一款从15.49万降至11.98万的合资B级了。所以，仅从迈锐宝XL当下的终端售价就不难看出，它正是一款罕见的"高性价比"合资车，毕竟11.98万就算是在国产B级车中，亦是算得上便宜了。

而且，雪佛兰迈入宝XL的性价比还要比我们想象中更高，它不仅定价便宜，同时在空间、性能和配置等方面，亦是表现出了足够的诚意。其中，空间方面：得益于4933mm*1854mm*1476mm的车身尺寸，以及2829mm的最大轴距，雪佛兰迈锐宝XL不但看起来就十分的气派，比之同级雅阁、凯美瑞等更加的修长，而且它所具有的头部、腿部和横向乘坐空间还达到了同级主流的水准，并有着520L这一足够家用的后备箱容积，它整体的空间表现就算是在众多B级车中，也算得上是一流的层次。

然后，在配置方面：一辆车厚不厚道除了要看定价和排量之外，同时入门版车型的配置表现，亦是一个关键的点。而作为当下最厚道的合资B级车之一，雪佛兰迈锐宝XL正是几乎做到了"入门即高配"，它的低配车型不但配置了6气囊、胎压显示、ESP、驻车雷达和上坡辅助等安全配置，同时更有着无钥匙启动、无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、真皮座椅和自动空调等舒适性和便利性配置，其低配车型的配置表现既全面又丰富。与此同时，雪佛兰迈锐宝XL的次低配车型更是有着座椅加热功能，进一步凸显了整车的性价比和厚道之处。

最后，在性能方面：雪佛兰迈锐宝XL有着1.3T和2.0T两种车型，它们分别在传动部分匹配了CVT或9AT变速箱。其中，迈锐宝XL的1.3T车型所能够爆发出的最大功率和峰值扭矩就分别达到了165马力和240N.m，达到了众多B级车入门级车系的主流水准，并有着百公里仅5.9L的出色燃油经济性，以及9.5秒破百的加速性能。而迈锐宝XL的2.0T车型所能够爆发出的最大功率和峰值扭矩更是分别达到了241马力和350N.m，并有着7.2秒破百的优异加速性能，动力表现更是达到了非性能B级车中的一线水准。

因此，综合来看，雪佛兰迈锐宝XL已然能够被称之为最厚道的合资B级车之一了，它在配置、空间和性能等方面的卓越表现，辅以自身已降破12万的性价比，所凸显出的产品力在B级车中是很难找到对手的。不过，可惜的是，雪佛兰迈锐宝XL尽管性价比和产品力都已算得上是出类拔萃，但在笔者看来它却是一款十分落魄的B级车，毕竟它在众多地区的降价力度均是达到了3万5000左右，却仅把月销量维系在了7000，只是一款不温不火的高性价比合资B级车。那么迈锐宝XL为何降破12万还是不火呢？

其实，迈锐宝XL之所以销量不温不火主要是由两个原因所导致的。其一，品牌口碑要逊色于同级日系和德系车。其二，车无完车，这对于雪佛兰迈锐宝XL这款性价比和产品力均领衔却卖得不够火爆的B级车而言，更是如此，它的身上除了有着内饰异味较大、悬架过硬、2.0T车型油耗高和后排中部凸起大等缺憾之外，同时其1.3T车型所采用的三缸，更是一个被广大车友所吐槽的糟点，而这些不足之处正是极大地影响了迈锐宝XL的市场表现。