建成投入使用30多年之后，寿春路确定要实施改造了;金寨路要在方兴大道以南，再新建一段高架桥;沪汉蓉桥上，非机动车无法通行的日子，也将成为历史……

　　寿春路建成至今30多年未动，即将改造

　　作为市中心的一条东西走向的市政道路，寿春路由东向西串联了滁州路、胜利路、环城东路、宿州路、阜阳路、六安路、蒙城路、阜南路等一批城市主次干道。目前，寿春路上有下穿立交，有地面人行天桥，还有地下人行通道。

　　水泥里面破损、路幅不宽、高峰期拥堵、非机动车道有限……从建成至今，寿春路已经有30多年没有进行过大的施工了。

　　最新立项批复显示，寿春路改造工程位于庐阳区，西起阜南路，东至胜利路，改造全长约2685米，道路等级为城市主干路。该项目列入合肥市2021~2023年大建设计划。

　　工程主要建设内容包含道路、交通标志标线、排水、照明、绿化、管线综合、地下空间工程及相关配套附属设施。工程估算总投资74564.6万元。

　　据城建资料记载，1982年，合肥市进行路名普查时，将原柳木巷与同春巷合并统一命名为“寿春路”，即今天阜阳路以东的那段寿春路。1984年，扩建自合肥市公安局大门前至六安路道路时，又将寿春路向西延长至蒙城路。1986年，“寿春路改建工程指挥部”成立，改建后的寿春路东起滁州路，西抵环城西路北段。

　　庐阳区住建局计划科相关负责人告诉记者，作为穿越合肥老城区中心地带的主干道，寿春路也是承载合肥记忆、体现合肥特色的重要道路，沿线人文和景观资源丰富。

　　目前，寿春路工程设计工作还在加快推进当中。不过，受道路红线宽度所限，目前来看，寿春路改造路面将不进行拓宽，但各种管线将入地是肯定的。

　　记者梳理发现，寿春路改造的消息最近几年屡屡见诸媒体。早在2015年，相关部门便启动了寿春路改造提升规划方案编制。2016年，合肥市规划部门公布的合肥市精品道路改造计划中就有一项是寿春路，计划待长江中路改造完成后开始实施。如今，长江中路改造早已完成。

　　2018年下半年，相关部门还组织召开寿春路改造方案审查会。去年12月，合肥市政府务虚会上明确提出，今年拟实施寿春路精品道路改造。目前，庐阳区正在对百花井大院靠近寿春路边上2栋楼的住户就国有土地上房屋征收工作征求意见。

　　金寨路方兴大道~望水路段新建一段高架桥

　　作为合肥市第一座高架，金寨路高架北起金屯立交桥，与畅通一环相连接，然后一路以高架桥的形式向南延伸至312国道。2008年正式通车以来，随着城市的发展，金寨路高架向南延伸的呼声也越来越高。

　　今年3月中旬，金寨路(绕城高速~方兴大道)快速化改造工程启动了批前公示。而更大的好消息是，合肥市发改委已经同意金寨路(方兴大道~望水路)快速化改造工程立项建设，开展前期工作。

　　这个工程北接金寨路(绕城高速~方兴大道)改造终点，南至望水路，全长约2.65公里，道路红线宽70米。立项批复显示，该项目主线为城市快速路，采用高架形式布设，高架段为双向六车道，长约1.84公里;地面道路采用城市主干道标准，双向八车道。

　　来自合肥市重点局的最新消息是，金寨路(绕城高速~方兴大道)目前处前期设计阶段，计划上半年完成前期设计。项目开工时间需结合土地办理进度确定，争取2021年开工建设。

　　沪汉蓉桥

　　改造“加宽”，今后非机动车可通行

　　沪汉蓉桥位于繁华大道(宿松路~徽州大道段)，地处经开区与包河区交界处，是市区连接肥东的重要交通枢纽。沪汉蓉桥长480米，跨越沪汉蓉高速、十五里河，分上下行两座独立桥梁，双向六车道。

　　这座桥投入使用至今已超15年。近年来，合肥市建设部门多次组织对桥面铺装层的日常养护，还多次进行过大修。这座桥梁被市民诟病的一个地方还在于：没有非机动车道，人行道也很窄，给市民出行带来了不便。

　　刚刚立项的沪汉蓉桥改造工程，已列入2020~2022年合肥市大建设计划;项目估算总投资38849万元，由合肥市财政统筹解决。该项目主要是对现有桥梁及桥两端连接线进行扩建改造，全长约900米(桥梁长约480米)，道路规划红线宽60米(桥梁总宽65米)。

　　按目前的考虑，改造工程将保留升级老桥双向六车道主线桥，两侧新建双向四车道辅道桥，并设置独立的非机动车道和人行道。

　　其实，类似的桥面“加宽”的做法，此前合肥市也出现过。前几年，南一环上的南熏门桥就从双向四车道，被“加宽”到了双向六车道，在一定程度上缓解了高峰期南一环的拥堵。

　　可以期待的是，沪汉蓉桥改造项目完成后，不仅能够提高过桥行车的舒适度，也可以为非机动车的出行提供更加畅通便捷的环境。

　　合肥市发改委要求，建设单位加强重要节点的设计比选和论证，优化与高速、河道设计衔接，合理控制工程造价。另外，按规定程序办理项目用地等相关手续，待初步设计编制完成后报批。改造后将会大大改善环境。