合肥通往芜湖、南京、安庆的三条高速公路正在进行“4改8”改扩建施工。由于道路施工耗时长且占用道路资源，所带来的拥堵具有多发性、易发性、日常性特点。如何保证改扩建项目的安全、畅通、进度，成为考验相关部门智慧的课题。记者对道路施工方、高速公路管理处和高速交警进行了采访。

车流量上升遇到施工限制

三条高速中，G5011芜合高速(也称合巢芜高速)具有代表性，由于没有可替代路线，马鞍山长江大桥通车后，该路段成为我省高速公路网中交通量最大、使用率最高、最繁忙路段之一。

芜合高速改扩建段全长54.089公里，为陇西互通至林头互通。11月15日上午，记者在位于巢湖市夏阁镇的施工点看到，车辆行驶在该段高速时已经导改至全新修建的4条车道上，原有的4条车道则将封闭进行改造升级。当天该段高速并未有大的拥堵现象。

数据显示，今年上半年，合安、芜合高速断面车流量较改扩建之前的2016年同期分别增长18.34%和19.15%，已远超双向四车道高速公路设计通行能力。

安徽交控集团合巢芜管理处和滁州管理处相关人士表示，上述高速公路建成较早，由于当时建设标准低，桥梁涵洞都需要重建，一侧路面通车，另一侧路面施工，交通导改会导致通行路面出现多处双车道与单车道的“S”形切换，极易诱发拥堵。

合巢芜管理处安全路产部部长梁华锋介绍，芜合高速还需要拆除和重建20多座上跨桥，拆除上跨桥需要半天到一天的时间，导致车辆的积压，最容易引发出行者的焦躁情绪。

最大程度形成治堵保畅合力

治理改扩建导致的道路拥堵，日常任务重、时间久、战线长。因此，构建“一路多方”联动机制，有利于充分调动各方资源和力量，最大程度形成治堵保畅合力。

安徽交控集团合巢芜管理处副处长臧立辉介绍，目前，合巢芜管理处建立了一个高效监测、实时调度、快速应对的应急保畅管控体系。此外，该处与交警方面合作建立轻微事故快处快撤机制，一般刮蹭事故只需要3至5分钟就能处理结束，恢复通行。营运单位还与路政管理队伍联手加大路面巡查频次，每10公里配备3台巡查车辆，全天候不间断进行路面巡查。施工单位也加入了治堵保畅的联动机制，施工单位保通人员已经达到84人。

在今年春运的一次事故处置时，该处就动用了施工范围的吊车，将事故车辆吊离现场，短时间内有效缓解了路面车辆积压状况。

导改路段设置不同限速牌

在改扩建路段通行，速度一定不能快。据介绍，包括芜合高速在内的导改路段设置了限速40、60、80等不同的限速牌。

合肥市交警支队高速六大队副大队长李兵告诉记者，在夜间等能见度不高的情况下，不少新手司机进入导改口后不看限速牌，继续向前冲，甚至撞到了水泥墩。不少司机刚驶过拥堵节点，就开始超速抢道，想把堵的时间“抢回来”，结果因为抢道导致交通事故，造成拥堵。今年国庆长假通行高峰期，芜合高速日均发生83.8起交通事故，是平时的6.5倍。

据介绍，54.089公里长的芜合高速改扩建段目前完成导改的路段长约18公里，今年底90%的路段将完成导改工作，车辆进入新修的路面行驶。明年将对原有的路面进行升级改造，确保明年底通车。其他改扩建项目也在如期进行。