根据宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，宝马在中国的可持续发展战略以应对气候变化的碳减排措施、倡导循环经济及企业社会责任为三大核心，宝马在中国的9个子公司和合资企业将合力落实相关目标。

　　在碳减排方面，宝马宣布，到2030年，单车全生命周期平均二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。

　　为实现这一目标，宝马将碳减排范围拓展到全产业链，包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节。

　　在供应链环节，宝马与供应商协作，力争到2030年实现减排20%;

　　在生产环节，宝马在中国的工厂计划在今年年底实现碳中和，计划到2030年在生产流程减排80%;

　　在车辆使用环节，宝马将加速电动化攻势，在车辆使用环节减排40%。

　　在销售环节，宝马虽然未提出具体减排目标，但是已在全国660家左右经销商中推荐执行国家绿色建筑标准，以降低经销商运营过程中的碳排放。以宝马在全球首家5S店为例，该店除了提供传统的4S服务之外，还以“sustainability(可持续性)”作为自己的第五个“S”，包括采用可再生能源供电、雨水管理、节能建筑设计等多项措施。

　　至此，宝马将成为全球首家为供应链制定明确二氧化碳排放目标的汽车制造商，也是整个汽车行业中减碳最积极的汽车品牌。以即将上市的BMW iX为例，就是综合节能减排的缩影：整车是由水力发电生产而来，其内饰采用了大量再生材料，整车95%的部分都可以被回收。

　　在峰会上，宝马还携手宁德时代、延锋国际、首钢集团、国网电动以及特来电等供应商和合作伙伴，与中国发展研究基金会共同发起“产业链绿色转型倡议”，希望在供应链端也能一起“减碳”，比如协同宁德时代仅使用绿色能源生产高压动力电池;与延锋国际共同开发环保型智能方向盘;与首钢合作形成钢料供应到回收的闭环式循环;与国网电动探索绿色能源的充储。

　　我们看到，宝马的“减碳”不仅仅局限于自身，而从生产制造到使用环节，从上游供应链到下游回收利用，通过自身的“拉动”建立一个减碳闭环。