从ID.4的测试成绩来看，制动距离和热衰减都没有问题，所以用鼓刹会导致刹车变差一说可以排除了

无论是海外版本还是国内版本都是同等对待的，后轮都采用鼓刹，简配一说也可以排除

那为什么要用后轮鼓刹呢？

首先，大部分的碟刹都需要真空助力，也就是靠发动机进气负压产生的真空来提供助力，而电动车没有，常规方法就是增加电机助力，这势必会增加能耗降低续航

其次，这些车都是后驱/四驱，半轴带动电机为电池充电，实现动能回收，也实现减速效果，再加上刹车时后轮的负载远小于前轮，所以后轮刹车使用的频率很低

总的来说，后轮上鼓刹是综合考虑了成本、能耗、使用场景等等因素后决定的，合适的才是最好的

不过国内消费者对于鼓刹、三缸这种曾经在低端车上才出现的东西是很难接受的，三缸目前还没有厂商在国内取得成功，鼓刹能不能让消费者接受还得看销量给出的答卷。