据媒体报道，英国电机制造商Saietta表示，将从恒大汽车子公司收购电动传动系统公司e-Traction，其交易金额

为200万欧元。其表示此次收购将为公司注入新的商业能力，并增加一个已建成的生产设施，进一步巩固自身的

业务。

再者，e-Traction为重型货车和公交车生产高压电力电子产品，Saietta首席执行官Wicher Kist表示:“此次收购

将使Saietta的业务战略加快数年。”此外，Saietta还透露，作为交易的一部分，恒大已经免除了向e-Traction

提供的约2120万欧元贷款。

据相关资料显示，e-Traction，成立于1981年，总部位于荷兰，是国际领先的轮毂电机及电动汽车传动系统的研

发生产企业。2019年恒大健康斥资5亿元收购e-Traction，获得轮毂电机技术。

恒大健康发布公告称，本公司之附属公司同意以人民币五亿元收购泰特机电有限公司70%股份，收购事项完成后

泰特将成为本公司的附属公司。值得注意的是，荷兰e-Traction拥有世界最先进的轮毂电机技术，这或许也是当

初恒大将e-Traction收购的原因。

随着恒大集团母公司资金链的短缺，恒大汽车也深受牵连，已经开始变卖老底了。10月19日有媒体报道称，中

国恒大集团将出售旗下的国能新能源(NEVS)，目前恒大正与美国和欧洲的风险投资公司和行业合作伙伴进行谈

判，寻找新东家。

而在几天前，英国的电动汽车制造商Bedeo也发消息称，已从恒大汽车手中收购了轮毂电机制造商Protean 

Electric。

11月10日，恒大汽车发布公告称，和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股2.86港元配

售174,830,000股，预期配售事项的所得款项总额为约5亿港元。

恒大汽车表示，公司拟将收取的所得款专项用于集团新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产

奠定基础。

从恒大汽车发布的半年报来看，因早期不断的研发投入，恒大汽车常年属于亏损状态，且其亏损一直在扩大。单

单2021年上半年，恒大汽车亏损48.2亿元，上年同期为亏损24.6亿元。账上现金及现金等价物95.77亿元，受限

制现金29.36亿元;累计亏损178亿元，流动负债净额为130亿元。

从恒大汽车此次以228万美元出售电动传动系统公司e-Traction来看，5亿人民币买入，228万美元卖出，确实是

割肉之举。

不难看出，恒大汽车也面临着资金的压力。目前，母公司恒大背负着超3000亿美元的债务，恒大汽车要想在明

年初确保恒驰首车明年初在天津工厂下线，只能加速“自我造血”筹集资金，毕竟造车说需要很多的资金。来

源：汽车制造网

部落首领有话说：

汽车行业显然不是一个妄想靠买买买就能快速构建好自己生态的圈子，恒大5亿元收购e-Traction，如今以如此

的低价卖出，俨然是在断臂求生。

事实上轮毂电机并非当今主流，在二轮电动车上应用较广;不知道许老板当初为何要进行这类技术领域的收购。

尽管恒大当前比较困难，但从恒驰在标定的几款车来看，颜值确实还是可以的，如能定位好价格，并确保稳定且

良好的品质与服务，也能很快打个翻身仗。