记者从上海地铁获悉，1月22日下午4点30分左右，15号线祁安路站一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住，工作

人员急速上前，试图帮助脱困，后经送医抢救该乘客仍不幸身亡。

事故具体原因有关部门已介入，正在进一步调查中，运营方对该乘客的不幸离世深感痛惜，将全力配合调查工

作，并做好家属安抚及后续相关事宜。

新闻多看点当我们在乘坐电梯的时候

有时候电梯的门快要关闭，快赶不上时

我们总会用各种物品：手、脚、包包......

阻挡电梯门关闭当我们在赶地铁、高铁时

有时也会带上这种习惯

为了让自己(或同伴)赶上这趟地铁

在车门开始关闭的瞬间

用手中的物品阻挡车门关闭

以为这样就可以顺利挤进车厢

这个动作，很危险!

大家对于地铁屏蔽门的认知存在很多误区我们整理了四个大家容易产生的误区

误区一：以为屏蔽门遇阻就会弹开

通常人们在上下电梯的时候，如果电梯门即将关闭，人们会将手伸到两扇门之间，电梯门感应到物体就会重新打

开。但地铁屏蔽门只有遇到厚度超过限定的被夹物体才会弹开。地铁的屏蔽门跟电梯门还是有很大不同!

由于手的大小及触碰面积大小的不同，当我们伸出手去阻隔屏蔽门时，地铁屏蔽门可不一定会有所感应，这时屏

蔽门非但不会弹开，反而会执着地继续关闭，造成不必要的伤害。

所以

千万不要把手伸到屏蔽门之间

千万不要把手伸到屏蔽门之间

千万不要把手伸到屏蔽门之间

重要的事情说三遍!!!

大家要记住啦!

误区二：以为屏蔽门遇阻后会完全打开想象一下，如果屏蔽门感应到物体后就完全打开，附近的乘

客就可能“趁机”进入列车，再打开，再进入。

在客流量较大的车站，这样的开开合合可能会反复多次，导致列车延误，危害运营安全。所以，在遇到障碍物

时，地铁屏蔽门会再次进行开关门，在保证人能及时移开障碍物的同时，也保证列车能够按照计划及时出站。

误区三：不了解屏蔽门的开合模式屏蔽门和地铁门有两次防夹缓冲，反复弹开三次后，如再碰到障碍物，屏蔽门

会完全打开。

只要有一扇门没有全部关上，列车就不会启动，一直停在站台，直至所有车门、屏蔽门全部关闭。所以，在客流

高峰期，抢上、抢下行为，反而会增加大家的出行时间。

误区四：以为挤进屏蔽门就能安全上车有些乘客认为，只要挤进了屏蔽门，就一定能够顺利的挤进车厢。

但这恰恰是最危险的，因为你很有可能被困在屏蔽门与车门的中间。虽然在各车站的屏蔽门都有加装障碍物探测

保护装置，以防止人员被困在屏蔽门和车门中间。但是，这个举动实在是太危险啦!所以， 当车门发出“滴滴”

的警报声，且黄灯闪烁时表示车门即将打开或关闭，请不要靠近车门。

所以在此，我们也提醒大家：

车门即将关闭时，如果上不了车请耐心等候下一趟车不要强行阻挡屏蔽门关闭上车安全出行从自身做起!