6月24日，记者从交通部门了解到，合肥“大外环”西环线淮南至桐城高速公路合肥段自3月份开工以来，进入全线施工阶段。其中1标段箱梁预制进入规模性施工阶段，预计8月份启动架梁。

为确保箱梁压浆质量，加大成本投入，敢于尝“新”，引用新技术、新工艺、新材料、新设备，全面使用一次性止浆阀、全新智能压浆设备进行压浆工程施工。负责合肥段1标段建设的安徽水利交通分公司淮桐项目部相关负责人介绍，传统压浆工艺具有压力控制不严、稳压时间长、漏浆严重、浪费浆液多、孔口封堵质量低、地面污染严重等缺点。一次性止浆阀是由镀锌钢管和塑料球型阀组成，能够与锚垫板的压浆孔良好连接，有效地解决了传统工艺的不足。“同时一次性止浆阀在浆液凝固时间上可控，不会出现拆除过早造成漏浆，真正解决了预应力管道压浆的饱满度，提高了压浆工作效率。”

淮南至桐城高速合肥段是国家高速公路网中G9912合肥都市圈环线（西环）的组成部分，也是S19淮南至桐城高速公路的组成部分。该项目起于新桥机场西北侧合肥、淮南市界处，终于肥西县丰乐镇新仓社区东南侧合肥、六安市界丰乐河处，全线途径合肥经开区、蜀山区、高新区及肥西县，路线全长58.692公里，双向六车道，设特大桥7座、大桥13座、中桥11座；设7座互通立交，服务区1处。其中合肥段01标全长12.338公里，设计速度120公里/时。

项目建成后，将缓解现状合蚌高速、滁新高速的通行压力，对完善全省高速公路网络布局，提升合肥都市圈路网连通水平，推动合肥市深度融入长三角一体化、合肥都市圈高质量发展具有重要意义。合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼